Груз и почта загружаются в два герметичных багажно-грузовых помещения, расположенных под полом пассажирского салона.

Передний БГО состоит из одного отсека (отсек 1, который разделен на секции 11 и 12) и предназначен для перевозки грузов в контейнерах и навалом. ГТК "Россия" не использует контейнеры, грузы загружаются навалом. Тяжеловесные места груза весом более 150 кг перевозятся только в контейнерах, исключение делается только для гробов с бренными останками (груз-200).

Задний БГО состоит из двух отсеков (отсеки 4 и 5). Отсек 4 (который разделен на секции 41 и 42) предназначен для перевозки грузов в контейнерах и навалом. ГТК "Россия" не использует контейнеры, грузы загружаются навалом. Тяжеловесные места груза весом более 150 кг перевозятся только в контейнерах, исключение делается только для гробов с бренными останками (груз-200). Отсек 5 (секция 51) предназначен для загрузки грузов навалом.

В каждом БГО имеются ограничительные и разделительные сетки.

Ограничение по весу и объему

Размеры люков багажно-грузовых помещений

Переднее БГО предназначено для перевозки груза и почты, как в контейнерах, так и загруженных навалом. ГТК "Россия" перевозит грузы и почту на ВС А-319 загруженных навалом. Для ограничения максимальных габаритов груза служит следующая таблица:

Заднее багажно-грузовое отделение делиться на две секции: 4 и 5. Секция 4 предназначена для перевозки груза и почты, как в контейнерном варианте, так и загруженными навалом. Секция 5 предназначена для перевозки грузов и почты только загруженными навалом. ГТК "Россия" перевозит грузы и почту на ВС А-319 загруженных навалом, максимальные габариты грузов в заднем БГО указаны в следующей таблице:

Аэробус А-319: Багажно-грузовые отделения (БГО) ВС А-319 удовлетворяют требованиям классификации С:

- недоступны во время полета;

- в них установлена система дымового пожарного оповещения;

- в них установлена система пожаротушения;

- в них имеется облицовка, задерживающая распространение дыма и огня, а также огнегасительные панели;

- оснащены системой герметизации.

В переднем БГО отсутствует система обогрева нет возможности воздействовать на температуру. В заднем БГО имеется система обогрева и вентиляции, температуру можно поддерживать в диапазоне от +5 до +26 градусов Цельсия, показания температуры замеряются во время полета датчиком, расположенным в кабине экипажа. Наибольший эффект по изменения и поддержанию температуры достигается в отсеке 5.